中國自上世紀80年代末，已成為全球最大的建筑市場，但在清洗及設(shè)備安裝、防火裝配、立體施工、裝飾裝修、外立面結(jié)構(gòu)圍護領(lǐng)域一直嚴重依賴腳手架，效率降低，鋼管扣件破損率高，尤其是高空墜落、腳手架倒塌等已成為久治不愈的頑疾。
 
　　國際上二、三十年前紛紛研發(fā)采用高空作業(yè)車租賃施工方法取代腳手架，從而從根本上解決了腳手架施工安全事故多、施工效率低、施工效益差、經(jīng)濟效益低等問題。
 　　
　　對于成本，好多業(yè)主和承包商有一個誤區(qū)，總認為采用安全的高空作業(yè)車施工法會使成本加大，實則不然，安全+生產(chǎn)效率提高+成本降低+業(yè)務(wù)增長，尤其在當(dāng)下，中國的人口紅利已耗完，中國勞動力在萎縮。
 
 　　人工成本在逐年提高，最早90年代一個工人，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在零工基本都在200-300元之間，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種，而一副腳手架最低配4人，按現(xiàn)行工價，每天共800元，遠高于市場高空作業(yè)車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時長，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中，尤為突出。
即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，采用高空作業(yè)車也比用腳手架成本低，詳細見下表1、表2：
　　
　　從表一可以看出，三星一期工廠采用高空作業(yè)車租賃施工法，從工期上節(jié)約二個月，可以提前2個月投產(chǎn)，從經(jīng)濟效益上講，理論上節(jié)約73,376,000元即：七千多萬元，即每天給韓國人節(jié)約整整40萬元，不算不知道，一算嚇一跳。
 　　
　　從表二可以看出，20個橋墩，一個多月，減少費用222,000元，即一個月節(jié)省22萬。而且時間提前，無安全方面的后顧之憂。
　　從具體的兩個案例可以看出，采用高空作業(yè)車租賃施工法，不但快捷節(jié)約時間，而且成本大大降低，還有其它意想不到的好處，諸如安全不影響交通、省心等。對于以后的承包商競爭，不但是關(guān)系與造價的競爭，誰優(yōu)先掌握先進的施工工藝，誰就可能在下一輪的競爭中存活下來。
　　
　　根據(jù)西歐有關(guān)的工程中意外事故的統(tǒng)計，在歐洲，發(fā)生一次安全意外事故，如果有1歐元的直接成本(包括醫(yī)療費用/臨時人力成本、賠償、罰款)，就有相應(yīng)的8.36歐元的間接成本損失，包括：
　　1.訴訟費用
　　2.產(chǎn)品、機械損壞
　　3.緊急供應(yīng)物資、場地清理
　　4.誤工、誤時損失
　　5.罰款(安全部門)
　　6.公關(guān)失敗、失去業(yè)務(wù)(股票下跌)
　　7.停產(chǎn)整頓、潛在客戶損失
　　總之，不論從安全，還是從成本、效率上講，高空作業(yè)車租賃這種工法勢必會應(yīng)用的越來越廣。借用美國OSHA(美國勞工部職業(yè)安全與健康管理局)的一句話送給關(guān)心施工安全的人：“不應(yīng)有任何人為了掙錢糊口而要蒙受傷痛或付出生命”。